Sabe qué tiene tu carro antes de que el taller te cotice.

Para la mayoría de los de gasolina de 2006 en adelante, y muchos desde antes. Lo que cambia es qué tanto se puede leer de cada marca. Mándame marca, modelo y año y te lo digo exacto antes de que pagues.

Para eso es la guía. Está escrita para alguien que nunca ha conectado un escáner: te dice qué significa cada código, qué tan grave es, qué revisar primero y qué decirle al mecánico. Y los primeros 30 días me puedes preguntar directo.

Original. Lo verifiqué por su registro ante la FCC hasta el fabricante. En el mercado hay muchos clones que fallan justo cuando los necesitas, y por eso compro con un solo proveedor y reviso cada caja antes de enviarla.

No reprograma módulos, no hace calibraciones de fábrica y no lee la presión de las llantas. Te lo digo de frente porque prefiero perder una venta que dejarte con algo que no te sirve. Si necesitas eso, te digo a dónde ir.

Sí, a todo México, y el envío va incluido en los $1,350. Si estás en Chihuahua te lo entrego en persona, con precio especial, y de paso lo probamos juntos en tu carro.

Tiene 90 días de garantía contra defectos de fábrica. Si deja de funcionar, me mandas un video de la falla y te lo cambio por uno nuevo. No cubre golpes, humedad, carcasa abierta ni uso en vehículos de 24 V. Te llega nuevo y sellado de fábrica; te recomiendo grabar cuando lo abras y probarlo el mismo día. En Chihuahua lo probamos juntos al entregártelo.

Puedes, y algunos funcionan. La diferencia es que ese llega sin guía, sin saber si es original, sin garantía con alguien que te conteste, y sin nadie que te explique qué hacer con el código que te salga. Eso es justo lo que estás pagando aquí.